一般中学生比的航模大致分为航海模型和航空模型，航空以线操纵为主，就是你所说的用一根绳子拉着飞机转圈，靠手做出各种动作。 航海模型大多比的是操纵船，也有比制作的，建议你问下学校老师，问出比赛项目，然后再次提问，寻找资料。
你说的可能是线操纵特技模型, 初二一般不会有竞速的项目. 可以查 P2A 比赛规则.

看来你是新手，不建议一开始就上这些高难度的模型，一个涡喷发动机大概要2万左右，加上设备，机壳，启动装置等等一系列设备的话，大概要6万，有些好点的也有十几万的，动力是柴油，高度能飞几百米，速度有4-5百码
价格基本在200至3000元左右，是供电的，一公里左右，淘宝上有，莱顿模型，到手就飞。
常见的有函道风扇和涡喷两种动力形式。飞行时间在10-20分钟。质量可靠的空模遥控设备的遥控距离都在1000米以上。远远超出了视距范围所以不需要考虑飞行高度和控制范围的问题。电动函道的，价格从几百元到1,2千的都有

通俗易懂的讲，首先就是航模没有大脑，无人机有大脑。什么意思嘞，无人机具有算法强大的飞控系统，无人机知道自己在哪里，要做什么，可以实现自主起降，自主飞行，自主完成任务。而航模一般没有飞控系统，飞机姿态完全靠飞手手动操控，难度大。可能有人说穿越机也搭载了飞控系统，然而穿越机依旧算在航模范畴。其次就是无人机起飞是有明确目的性的，而航模大多数情况下都是单纯的为了感受飞行乐趣。这些在佛山考无人机执照的时候老师都有讲。
航模前期主要是为飞机研发提供一些飞行数据，后期发展成为一项体育竞技运动，动力系统是前置单旋翼，由地面人员遥控器操控其飞行。无人机动力系统为多旋翼，由地面人员用遥控器或地面站控制，无人机用途广泛，在商业，工业，农业均有应用，发展前景广阔。
航模实际就是一种飞机模型。他没有什么实际的利用价值。而无人机却可以开展很多的实用性工作。
航模飞行难度大，不能挂设备，不能赚钱。 无人机飞行难度低，可以挂设备赚钱。

6通直升机比4通多了螺距通道和陀螺仪感度通道，而6通能实现倒飞等特技飞行，依靠的就是螺旋桨变距（就是改变螺旋桨引风面与水平线的角度通常为-13度至+13度之间），通过在遥控上设定螺距曲线并与油门曲线匹配来实现各种特技飞行。需要设定普通模式下的螺距、油门曲线和3D模式下的螺距油门曲线。 典型的普通模式做法是（以5点曲线举例）油门曲线0，50,75,80,100（此数值为遥控器上的实际百分比数值，第三点数值为遥控器油门推杆处于中心点的数值，9点曲线则是第5点），配合螺距曲线-2，2，5，8，11（此为螺旋桨实际攻角角度，用螺距尺测量得出，反应在遥控器上根据舵机型号、安装方法、遥控器型号等表现出来的数值不一定），根据以上两个曲线可以得知，当你在普通模式下并且油门位于正中间时，此时动力输出为75%，直升机螺旋桨攻角为正5度，而油门推到顶时动力输出为100%，螺旋桨攻角为正11度，获得最大升力。而典型的3D模式做法是：油门曲线100，90，85，90，100，螺距曲线为-11，-5，0，5，11。当你飞行时切换到3D模式后油门处于最下面时动力输出100%，螺旋桨攻角为负11度，此时直升机全力向上产生推力，将直升机压向地面，而此时如果你直升机处于倒飞状态，则向上爬升。当油门推到最顶端，则和普通模式一样，正飞时向上爬升。当油门处于中点位置时，动力输出75%，螺旋桨攻角为0，此时虽然螺旋桨在旋转，但因为没有攻角，所以依然不产生推力，直升机会掉高度。 所以当你切换到3D模式后遥控器油门的中心点位置就成为了分水岭，当处于倒飞状态时想要保持悬停或爬升，此时油门杆需要在中心点下方的位置，来让螺旋桨处于负螺距状态，使直升机倒飞状态时能保持悬停或爬升。
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问： 如何制作简易航模答：一、航模是一个广义的词汇，包括作为摆件的按比例缩小的工艺品模型和具有航行能力的航空模型、航海模型。二、简单航模的定义也是模糊的，例如：折纸飞机和折纸帆船，或者用吹塑纸制做的模型，吹塑纸模型玩具商店有售；还有用银杏木和松木制作的有航行能力的橡筋动力模型（弹射滑翔飞机模型和橡筋缠绕动力的舰船模型），航模商店有售。三、建议去航模商店购买材料包括图纸、制作工具等所需物品。1、采购模型材料组件；2、根据图纸提示制作零件必须符合图纸；3、用胶水粘接时既要粘牢又不能有多余的残留（尤其是航空模型）；4、制作过程需要耐心细致，试航要认真调整；5、粗、细沙纸是必备的，修整尺寸和调整重心离不开的。如果嫌麻烦可以直接购买成品。航模比赛是体育运动项目，可以启迪智慧，锻炼动手能力，促进户外活动。 答题完毕，谢谢采纳。